Címke: Változás jön

Rendkívüli változás a Keleti pályaudvarnál – erre kell készülniük az utasoknak!

Rendkívüli változás a Keleti pályaudvarnál – erre kell készülniük az utasoknak!

Rendkívüli változás a Keleti pályaudvarnál – erre kell készülniük az utasoknak! A MÁV négy hétnyi lezárás után nem tudta megnyitni a Keleti pályaudvart, ugyanis biztosítóberendezési zavar lépett fel. A vonatok ezért hétfő hajnalban sem tudtak a pályaudvarig menni, így további átszervezésekre volt szükség. Hegyi Zsolt MÁV-vezér szerint napközben már meg tudják nyitni a pályaudvart.

News7

A vasúttársaság most egy közleményben osztotta meg, hogy egyes vonalakat miként érint a változás.

Győri és pécsi fővonal

  • A távolsági és a nemzetközi vonatok fővárosi végállomása Kelenföldre kerül át.
  • A Hortobágy és a Dacia EuroCity (EC 140, EC 346) a Keleti pályaudvar kihagyásával közlekedik.
  • Az utasok a Keleti pályaudvar és Kelenföld között az M4-es metróval utazhatnak.

Budapest-Hatvan-Miskolc fővonal

  • Az S80-as, IR85-ös, IR87-es elővárosi vonatok fővárosi végállomása Kőbánya felsőre kerül át.
  • A Gödöllőről 7:46-kor és 8:46-kor, valamint a Keleti pályaudvarról 8:35-kor és 9:35-kor induló S80-as vonat (3127, 3147, 3132, 3152) nem közlekedik.
  • A Miskolc felől érkező és arrafelé induló Hernád-Zemplén és Tokaj InterCityk a Nyugati pályaudvarra érkeznek és onnan is indulnak, néhány reggeli kivétellel. Az InterCityk Rákoson is megállnak.
  • Az utasokat a Keleti és a Nyugati pályaudvar, illetve a Keleti pályaudvar és Rákos között pótlóbusz szállítja.
  • Kivétel a Keletiből 5:25-kor, 6:25-kor és 7:25-kor induló InterCity, amely Rákosról indul.

Budapest–Újszász–Szolnok–Békéscsaba fővonal

  • Az S60-as, Z60-as elővárosi vonatok fővárosi végállomása Kőbánya felsőre kerül át.
  • A Nagykátáról 7:01-kor és a Sülysápról 7:56-kor indult S60-as vonat csak Rákosig közlekedik, ezért a Keleti pályaudvarról 8:20-kor és 8:50-kor induló S60-as vonat csak Rákostól közlekedik. (3637, 3417, 3442, 3452)
  • A békéscsabai InterCityk csak Szolnokig közlekednek és onnan is indulnak. Az utasok Szolnok és a főváros között a ceglédi vonalon közlekedő távolsági vonatokkal vagy a Z60-as elővárosi vonatokkal utazhatnak.
  • Kivétel a Keleti pályaudvarról 5:10-kor Aradra induló Zaránd InterCity (IC 371), a 6:05-kor Békéscsabára induló Békés IC (IC 7400), a 7:05-kor Craiovába induló Traianus IC (IC 73), a 8:05-kor Békéscsabára induló Békés IC (IC 7402) és a 9:05-kor Kolozsvárra induló Claudiopolis-Fogaras IC (IC 75), amely a Keleti helyett a Nyugati pályaudvarról indul. Az utasokat a Keleti és a Nyugati pályaudvar között pótlóbusz szállítja.
  • Kivétel a Keleti pályaudvarról 6:40-kor induló Hargita InterCity is, amely Kőbánya felsőről indul. Az utasokat a Keleti és Kőbánya felső között pótlóbusz szállítja.

A lajosmizsei vonalon az S21-es vonatok fővárosi végállomása Kőbánya-Kispestre kerül át.

A Keleti pályaudvar és Kőbánya felső között MÁVbuszok közlekednek, amelyek a Puskás Ferenc Stadionnál mindkét irányban megállnak. A BKK elfogadja a vasúti jegyeket vasárnap az alábbi vonalakon:

  • az M4-es metró teljes vonalán
  • az M2-es metrón a Keleti pályaudvar és Örs vezér tere között
  • az M3-as metrón a Nyugati pályaudvar és Kőbánya-Kispest között
  • a 10-es, a 97E, a 161-es, a 168-as és a 169E buszokon (a 97E és a 169E busz az Örs vezér tere felé megáll Rákoson is)
  • a 73-as trolin a Keleti pályaudvar és a Nyugati pályaudvar között
  • a 37A, és a 37E villamoson Kőbánya felső és Blaha Lujza tér között.

A Budapest–Cegléd–Szolnok és a Budapest–Újszász–Szolnok vonalon közlekedő távolsági vonatok Budapest és Szolnok között helyjegy váltása nélkül vehetők igénybe.

Rendkívül szigorítás: mától így is megbüntethetnek a biztonsági öv miatt!

Rendkívül szigorítás: mától így is megbüntethetnek a biztonsági öv miatt!

Rendkívül szigorítás: mától így is megbüntethetnek a biztonsági öv miatt! Mostantól a biztonsági öv használatának elmulasztása objektív felelősség alá tartozik: ha valaki nem kapcsolja be az övet, a bírság a jármű üzembentartóját is érheti. Ez azt jelenti, hogy nemcsak a sofőr, hanem az autó tulajdonosa is felelőssé tehető, akár a rendőri ellenőrzés nélkül is, kamerás felvétel alapján. A rendőrség közlése szerint a cél változatlan: mindenki biztonságban hazaérjen, és kevesebb család gyászoljon elkerülhető tragédiát.

friss hírek minden nap

Szeptember 18-tól a biztonsági öv használatának elmulasztása Magyarországon az objektív felelősség hatálya alá kerül, ami azt jelenti, hogy a jogsértés következményeit akár rendőri tettenérés nélkül is a jármű üzembentartójára lehet hárítani – írja a police.hu.

A tulajdonosnak megy a bünti

Az új jogszabály értelmében, ha a rendőr tetten éri a szabályszegést, a bírságot és a közlekedési pontokat a járművezető kapja. Ha viszont a VÉDA-rendszer kamerái rögzítik a jogsértést, az objektív felelősség alapján a jármű üzembentartójára hárul a bírság, aki azonban nyilatkozattal átháríthatja a felelősséget a sofőrre.

Javuló tendencia

A 2023-ban indított CSAT(T)LAKOZZ kampány is azt célozta, hogy növelje a biztonsági öv viselési hajlandóságát. A felmérések szerint a járművezetők körében az övhasználat 92%-ra, az első utasoknál 90%-ra, a hátsó utasoknál pedig 65%-ra nőtt. Miközben a biztonsági öv elmulasztása miatti baleseti sérülések száma csökkent. Ugyanakkor a statisztikák azt mutatják, hogy évente még mindig több százan sérülnek vagy halnak meg, mert nem használják a biztonsági övet.

A közlekedésbiztonság minden állampolgárt érint, ezért elengedhetetlen, hogy a szabályok megszegésének következménye legyen

– figyelmeztetett Berzai Zsolt r. alezredes, az ORFK Közlekedésrendészeti Főosztálya Baleset-megelőzési Osztályának vezetője. A hárompontos biztonsági öv félévszázados története során legalább egymillió életet mentett meg világszerte. És a vizsgálatok szerint használata átlagosan 50–60 százalékkal csökkenti a sérülések és halálozások kockázatát baleset esetén.

Rendkívül szigorítás: mostantól így is megbüntethetnek a biztonsági öv miatt!

Rendkívül szigorítás: mostantól így is megbüntethetnek a biztonsági öv miatt!

Rendkívül szigorítás: mostantól így is megbüntethetnek a biztonsági öv miatt! Az új szabályozás szerint az autó vezetője vagy üzembentartója lesz felelős azért, hogy minden utas bekösse az övét, és a gyermekek megfelelő gyerekülésben utazzanak.

friss hírek minden nap

A szabályszegésekért akár 40 ezer forintos bírság is kiszabható.

Az új szabályozás célja a közlekedésbiztonság növelése és a halálos balesetek számának csökkentése. Az objektív felelősség bevezetésével az autó vezetője már nem háríthatja át a felelősséget az utasokra, így várhatóan nagyobb figyelmet fordítanak majd a szabályok betartására. A szigorúbb bírságok pedig elrettentő hatással lehetnek a szabálysértőkre.

Milyen bírságokra számíthatnak a szabályszegők?

A bírságok mértéke a szabálysértés helyszínétől függ: lakott területen 20 ezer, lakott területen kívül 30 ezer, míg autópályán vagy autóúton 40 ezer forint lehet. Ezért különösen fontos, hogy a vezetők ne csak saját, hanem utasaik biztonságára is figyeljenek.

A Belügyminisztérium Rendészeti Államtitkársága a Facebookon közzétett bejegyzésében hangsúlyozta:

Az új szabályozás célja, hogy a közlekedésbiztonságot növeljük, és csökkentsük a súlyos sérülésekkel járó balesetek számát. A felelősség mostantól egyértelműen az autó vezetőjét terheli.

Most érkezett, így tudod majd használni a kártyádon lévő pénzt Szeptembertől!

Most érkezett, így tudod majd használni a kártyádon lévő pénzt Szeptembertől!

Most érkezett, így tudod majd használni a kártyádon lévő pénzt Szeptembertől! 2025-től teljesen átalakul a SZÉP-kártya rendszere: szigorúbb szabályok, kötelező digitalizáció és emelt juttatási keret várja a kártyabirtokosokat. A kormány célja az átláthatóság növelése és a visszaélések megszüntetése.

www.news7.hu hírek percről percre 

Új korszak kezdődik a SZÉP-kártya történetében

A kormány legújabb rendelete alaposan felforgatja a SZÉP-kártya használatának eddigi szabályait. Az új intézkedések 2025. szeptember 1-jén lépnek életbe, és minden érintett számára jelentős változásokat hoznak. A cél egyértelmű: egyszerűbb, biztonságosabb és átláthatóbb rendszert teremteni, amely a digitalizációt is előtérbe helyezi.

Az egyik legfontosabb újítás, hogy

a kártyabirtokosok csak a SZÉP-kártyán jóváírt összegeket használhatják fel, és kizárólag a jogszabályban meghatározott célokra.

Ez a lépés gyakorlatilag ellehetetleníti a szabálytalan felhasználást, például kereskedelmi célú vásárlásokra vagy nem idegenforgalmi szolgáltatásokra. A kormány ezzel a lépéssel a visszaélések minimalizálását és a rendszer hitelességének növelését célozza.

Kötelező digitalizáció: vége a papíralapú tranzakcióknak

A rendelet másik sarkalatos pontja, hogy

2025-től minden SZÉP-kártya elfogadóhely számára kötelezővé válik az elektronikus fizetési terminál használata.

Ez nemcsak a kártyabirtokosok számára teszi kényelmesebbé a fizetést, hanem az elfogadóhelyek számára is előnyös, hiszen gyorsabbá és átláthatóbbá válik a tranzakciók lebonyolítása.

A kézi beírásos, papíralapú elfogadási formák teljesen megszűnnek, így minden fizetés digitálisan rögzített és ellenőrizhető lesz. Ez a lépés nemcsak a visszaélések lehetőségét csökkenti, hanem a turisztikai és vendéglátóipari szektor digitalizációját is elősegíti.

Több pénz a kártyán: emelkedik a juttatási keret

A változások közül talán a legörömtelibb hír a kártyabirtokosok számára, hogy 2025-től jelentősen emelkedik a SZÉP-kártyára adható éves keretösszeg.

A jelenlegi 450 ezer forintos maximum 570 ezer forintra nő, ami évi 120 ezer forint plusz támogatást jelent.

Ez az összeg továbbra is három fő célra használható fel: szálláshely-szolgáltatásokra, vendéglátásra és szabadidős tevékenységekre.

Ez a bővítés különösen nagy segítséget jelenthet a családok számára, akik belföldi nyaralást, kulturális programokat vagy rekreációs tevékenységeket terveznek. Az infláció és a növekvő megélhetési költségek közepette ez a plusz juttatás komoly könnyebbséget jelenthet.

A digitalizáció előnyei: gyorsabb, biztonságosabb rendszer

A kormány célja nemcsak a SZÉP-kártya rendszerének átalakítása, hanem a pénzügyi digitalizáció további ösztönzése is. Az elektronikus fizetési terminálok kötelezővé tételével az érintésmentes, bankkártya-alapú fizetési kultúra terjedését kívánják elősegíteni, különösen a turisztikai és vendéglátóipari szektorban.

A digitalizáció nemcsak a felhasználók számára előnyös, hanem az elfogadóhelyek számára is számos pozitívumot tartogat. Gyorsabb kiszolgálást, kevesebb készpénzkezelési hibát és egyszerűbb könyvelést tesz lehetővé, miközben a NAV-ellenőrzések is gördülékenyebbé válnak.

2025 Szeptember 1-től változás élesedik Magyarországon, ezt vezetik be Hétfőtől!

2025 Szeptember 1-től változás élesedik Magyarországon, ezt vezetik be Hétfőtől!

2025 Szeptember 1-től változás élesedik Magyarországon, ezt vezetik be Hétfőtől! Változik a kresz! 2025 Szeptember 1-től változás élesedik Magyarországon! 2025 szeptemberétől minden középiskolás diák jelentkezhet iskolai KRESZ-vizsgára, nem csak a végzősök. A gyakorlati képzés ingyenességét egyelőre kísérleti program keretében biztosítják Jász-Nagykun-Szolnok megyében – számolt be róla a Népszava.

A Magyar Közlönyben megjelent törvénymódosítás értelmében 2025. szeptember elsejétől bármely középiskolás diák, aki betöltötte a 16,5 éves kort, jelentkezhet iskolai KRESZ-vizsgára a KRÉTA rendszeren keresztül. Eddig ez a lehetőség csak a végzős évfolyamok számára volt elérhető.

Friss híreink

A jogosítvány megszerzésének támogatásával kapcsolatban tavaly márciusban Tuzson Bence először teljes ingyenességet ígért, majd pontosított: 2024 szeptemberétől a KRESZ- és egészségügyi oktatás válik a középiskolai oktatás részévé, míg a gyakorlati képzés ingyenessége csak kísérleti jelleggel indul el.

Hoffmann Csaba, az Autósiskolák Vezetőinek Országos Szervezete (AVOSZ) alelnöke szerint a korábbi, csak végzősökre vonatkozó rendszer nem okozott bevételkiesést az autósiskoláknak, sőt volt olyan hónap, amit rekordjelentkezéssel zártak. A kibővített program hatásait azonban még nem lehet előre látni.

A gyakorlati képzést érintő kísérleti programot a honvédség szolnoki állományában lévő gépjármű szakoktatók végzik, mintegy 20-23 oktatóval és körülbelül 30 Suzuki Vitarával. Az ingyenes képzés 29 gyakorlati órát és egy vizsgaórát tartalmaz. Ha valakinek nem sikerül a vizsga, civil autósiskolában, saját költségen folytathatja a képzést.

A Honvédelmi Minisztérium tájékoztatása szerint Jász-Nagykun-Szolnok megyében, ahol jelenleg kizárólag zajlik a gyakorlati képzés, 2025. június 13-ig 231 középiskolás jelentkezett a programra. Közülük 228-an kezdték meg a gyakorlati oktatást, és 37-en jelentkeztek forgalmi vizsgára. Hoffmann Csaba szerint ez az arány reálisnak tekinthető a rendelkezésre álló erőforrások tükrében.

A kísérleti program 2025. december 31-ig tart, és a tapasztalatok értékelése után döntenek a folytatásról.

Így változik meg az életünk MA reggeltől Magyarországon!

Így változik meg az életünk MA reggeltől Magyarországon!

Így változik meg az életünk MA reggeltől Magyarországon! Felújítási munkálatok miatt mától, 2025. augusztus 25-től szeptember 20-ig zárva tart a Keleti pályaudvar, ezért a megszokott járatok nem ide érkeznek és nem innen indulnak. Expresszvillamos, sűrűbben közlekedő járatok, jegyelfogadás a BKK-járatokon – többek között így segíti a közlekedőket a Keleti pályaudvar lezárása idején.

A legfrissebb hírek és tudnivalók itt >>

Nyár közepe óta tudható, hogy a pályaudvar ebben az időszakban a felújítás és karbantartás miatt egyáltalán nem indít és nem fogad vonatokat. A szerelvényeket túlnyomórészt a Nyugati pályaudvar, Kelenföld, Kőbánya felső, illetve Kőbánya-Kispest vasútállomások fogadják, mint végállomások. A BKK és a MÁV-csoport átfogó intézkedésekkel segíti a közlekedőket a lezárás ideje alatt.

A belföldi és a nemzetközi jegyértékesítés és az ügyfélszolgálat az Utascentrumban lesz elérhető, augusztus 25-től szeptember 20-ig az aluljáró szint felől lesz megközelíthető egy kiépített, biztonságos, fedett folyosón keresztül. Valamennyi jelenlegi Utascentrum-szolgáltatás elérhető marad, így a csoportos utazások szervezése és a jegyátvétel is biztosított lesz.

A Keleti pályaudvar földszintjén csak a Kormányablak és a Rendőrség üzemel a csarnokban végzett munkálatok miatt. A jegykiadó automaták, valamint a 9. vágány melletti Prémium váró (Premium Lounge) és a csomagmegőrző automaták nem lesznek elérhetők ebben az időszakban.

Expresszvillamos a Blaha Lujza tér és Kőbánya felső között

A BKK expresszvillamost indít 37E jelzéssel a Blaha Lujza tér és Kőbánya felső vasútállomás között, mert számos vonat, így például a hatvani és szolnoki személyvonatok, az Agria és Mátra IR vonatok a Keleti pályaudvar helyett csak Kőbánya felsőig közlekednek, illetve onnan indulnak. A 37E járat kizárólag a fontosabb megállóhelyeken áll meg, a 3-4 perccel rövidebb menetidőnek köszönhetően a vonattal érkezők gyorsabban érhetik el a Hungária körutat, a Nagykörutat, a belvárost, vagy az M2-es és M4-es metrót. A 37-es, a 37A és 37E villamosok együttvéve rendkívül gyakran közlekednek a Keleti pályaudvar lezárásának idején, csúcsidőszakban 3-5 percenként indulnak a szerelvények a végállomásokról – közölte a BKK.

A 37E villamos az alábbi helyeken áll meg:

  • Blaha Lujza tér metróállomás (Népszínház utca)
  • II. János Pál pápa tér metróállomás
  • Teleki László tér
  • Magdolna utca
  • Hidegkuti Nándor Stadion
  • Kőbánya felső vasútállomás
  • Élessarok
  • Sörgyár

A metró is besegít

A fővárosi pályaudvarok és vasútállomások között a BKK elsősorban a metrók igénybevételét javasolja:

  • Kelenföld vasútállomás az M4-es metróval;
  • a Nyugati pályaudvar, Kőbánya-Kispest és Újpest vasútállomás az M3-as metróval közelíthető meg a leggyorsabban és a legegyszerűbben.

A Keleti pályaudvar lezárása miatt az M2-es metró szeptember 1-jétől hétköznapokon a reggeli csúcsidőszakban sűrűbben közlekedik

Az autóbuszok megállási rendjének változásai

A gördülékenyebb közlekedés érdekében a Jászberényi úton az Örs vezér tere irányába közlekedő buszok mindegyike (97E, 161, 161A, 161E, 168E, 169E, 261E) megáll Rákos vasútállomásnál, emellett ideiglenesen a 202E busz is megáll a Kozma utcánál.

Vasúti jegyek elfogadása a BKK járatain

A Keleti pályaudvar lezárása alatt az alábbi járatokon és szakaszokon érvényesek a MÁV vasúti jegyei és bérletei:

  • M2-es metró: az Örs vezér tere és a Keleti pályaudvar között;
  • M3-as metró: a Nyugati pályaudvar és Kőbánya-Kispest között;
  • M4-es metró: teljes vonalon, a Keleti pályaudvar és Kelenföld vasútállomás között;
  • 37, 37A, 37E villamos: a Blaha Lujza tér és Kőbánya felső között;
  • 10-es autóbusz: teljes vonalon;
  • 97E, 161, 161A, 161E, 168E, 169E autóbusz: Rákos vasútállomás és az Örs vezér tere között;
  • 901, 918-as autóbusz: Kelenföld vasútállomás és a Puskás Ferenc Stadion között;
  • 956, 990-es autóbusz: a Keleti pályaudvar és Rákos vasútállomás között.

A villamosok menetrendje a BKK oldalán érhető el.

Vonatpótló autóbuszok a Keleti és Kőbánya között

A MÁV-Csoport vonatpótló autóbuszokat indít a Puskás Ferenc Stadion M és Kőbánya felső vasútállomás között, amelyek rendkívül gyakran közlekednek. Kőbánya felsőnél a pótlóbuszok az Albertirsai út felőli oldalra érkeznek, illetve onnan is indulnak.

Szeptember 1-től változás jön, csak így tudod majd használni a kártyádon lévő pénzt!

Szeptember 1-től változás jön, csak így tudod majd használni a kártyádon lévő pénzt!

Szeptember 1-től változás jön, csak így tudod majd használni a kártyádon lévő pénzt! 2025-től teljesen átalakul a SZÉP-kártya rendszere: szigorúbb szabályok, kötelező digitalizáció és emelt juttatási keret várja a kártyabirtokosokat. A kormány célja az átláthatóság növelése és a visszaélések megszüntetése.

www.news7.hu hírek percről percre 

Új korszak kezdődik a SZÉP-kártya történetében

A kormány legújabb rendelete alaposan felforgatja a SZÉP-kártya használatának eddigi szabályait. Az új intézkedések 2025. szeptember 1-jén lépnek életbe, és minden érintett számára jelentős változásokat hoznak. A cél egyértelmű: egyszerűbb, biztonságosabb és átláthatóbb rendszert teremteni, amely a digitalizációt is előtérbe helyezi.

Az egyik legfontosabb újítás, hogy

a kártyabirtokosok csak a SZÉP-kártyán jóváírt összegeket használhatják fel, és kizárólag a jogszabályban meghatározott célokra.

Ez a lépés gyakorlatilag ellehetetleníti a szabálytalan felhasználást, például kereskedelmi célú vásárlásokra vagy nem idegenforgalmi szolgáltatásokra. A kormány ezzel a lépéssel a visszaélések minimalizálását és a rendszer hitelességének növelését célozza.

Kötelező digitalizáció: vége a papíralapú tranzakcióknak

A rendelet másik sarkalatos pontja, hogy

2025-től minden SZÉP-kártya elfogadóhely számára kötelezővé válik az elektronikus fizetési terminál használata.

Ez nemcsak a kártyabirtokosok számára teszi kényelmesebbé a fizetést, hanem az elfogadóhelyek számára is előnyös, hiszen gyorsabbá és átláthatóbbá válik a tranzakciók lebonyolítása.

A kézi beírásos, papíralapú elfogadási formák teljesen megszűnnek, így minden fizetés digitálisan rögzített és ellenőrizhető lesz. Ez a lépés nemcsak a visszaélések lehetőségét csökkenti, hanem a turisztikai és vendéglátóipari szektor digitalizációját is elősegíti.

Több pénz a kártyán: emelkedik a juttatási keret

A változások közül talán a legörömtelibb hír a kártyabirtokosok számára, hogy 2025-től jelentősen emelkedik a SZÉP-kártyára adható éves keretösszeg.

A jelenlegi 450 ezer forintos maximum 570 ezer forintra nő, ami évi 120 ezer forint plusz támogatást jelent.

Ez az összeg továbbra is három fő célra használható fel: szálláshely-szolgáltatásokra, vendéglátásra és szabadidős tevékenységekre.

Ez a bővítés különösen nagy segítséget jelenthet a családok számára, akik belföldi nyaralást, kulturális programokat vagy rekreációs tevékenységeket terveznek. Az infláció és a növekvő megélhetési költségek közepette ez a plusz juttatás komoly könnyebbséget jelenthet.

A digitalizáció előnyei: gyorsabb, biztonságosabb rendszer

A kormány célja nemcsak a SZÉP-kártya rendszerének átalakítása, hanem a pénzügyi digitalizáció további ösztönzése is. Az elektronikus fizetési terminálok kötelezővé tételével az érintésmentes, bankkártya-alapú fizetési kultúra terjedését kívánják elősegíteni, különösen a turisztikai és vendéglátóipari szektorban.

A digitalizáció nemcsak a felhasználók számára előnyös, hanem az elfogadóhelyek számára is számos pozitívumot tartogat. Gyorsabb kiszolgálást, kevesebb készpénzkezelési hibát és egyszerűbb könyvelést tesz lehetővé, miközben a NAV-ellenőrzések is gördülékenyebbé válnak.

Hétfőtől rendkívüli változás jön a MÁV-járatokon: rengeteg utast érint!

Hétfőtől rendkívüli változás jön a MÁV-járatokon: rengeteg utast érint!

Hétfőtől rendkívüli változás jön a MÁV-járatokon: rengeteg utast érint! Az év legnagyobb karbantartási beruházásának nevezte Hegyi Zsolt, a MÁV-csoport vezérigazgatója a Facebook-oldalán a Keleti pályaudvar hétfőn kezdődő, négy hétig tartó felújítását, amely számos változást igényel a közlekedésben.

„Az elmúlt évtizedekben a karbantartási munkáknál halmozódott fel a legtöbb elmaradás, pedig a vasúti pálya folyamatosan igényli a szinten tartó és javító beavatkozásokat, ezek hiányában menthetetlenül avul, ami lassújelekhez, növekvő menetidőhöz, több üzemzavarhoz és kiszámíthatatlansághoz vezet” – írta a vezérigazgató szombati bejegyzésében. Úgy fogalmazott,

ettől az évtől sokkal jobban figyelünk arra, hogy a vasúti pálya legrosszabb állapotú csomópontjain javítsunk, nem toldozunk-foltozunk, hanem korszerűen újítunk fel.

Ahogy a nyár elején Rákosrendezőn, hétfőtől a Keleti pályaudvaron olyan kritikus infrastruktúra-elemeket cserélünk és javítunk, amelyek eddig lassították a forgalmat” – tette hozzá.

Szerinte ez a munka a jövőbe tett befektetés egy gyorsabb, megbízhatóbb és biztonságosabb vasúti közlekedésért. Bejegyzésében arra kéri az utazókat, hogy hétfőtől ne megszokás alapján közlekedjenek és indulás előtt mindenképpen tájékozódjanak a változásokról. Mint írták,

a négy hétig tartó felújítás ideje alatt az utasok közlekedését budapesti átszálló pontok segítségével szervezik meg,

a változásokról és az alternatív eljutási lehetőségekről a MÁV-csoport hivatalos oldalán érdemes tájékozódni.

A Mávinform tájékoztatása szerint a távolsági vonatok fővárosi végállomása más budapesti állomásokra. A Nyugati pályaudvarra, Budapest-Kelenföldre és Kőbánya-Kispestre kerül át, ezeken az állomásokon biztosítva az átszállást a metróhálózatra. Ez érinti a győri, a pécsi, a hatvani-miskolci és az újszászi-békéscsabai járatokat. A hatvani és újszászi vonal elővárosi járatai jellemzően rövidebb útvonalon, Kőbánya felsőig közlekednek, ahol új átszállópont létesül.

A Kőbánya felsőről a metróhálózat a Puskás Ferenc Stadionhoz csúcsidőben percenként induló MÁV-buszokkal vagy a II. János Pál pápa tér érintésével a Blaha Lujza térre 4 percenként járó 37-es villamoscsaláddal érhető el.

Ingatlan és lakástulajdonosok figyelem – Változás jön a földhivatalban!

Ingatlan és lakástulajdonosok figyelem – Változás jön a földhivatalban!

Ingatlan és lakástulajdonosok figyelem – Változás jön a földhivatalban! Bár hivatalosan már elindult, a gyakorlatban még várat magára az elektronikus ingatlan-nyilvántartás rendszere, az E-ING. Az év elején hatályba lépett szabályozás ellenére sem ügyvédek, sem természetes személyek nem tudják használni a rendszert, miközben súlyos működési hibák, hiányos oktatás és jogalkotási bizonytalanságok hátráltatják az átállást.

( Friss hírek )

2025. január 15-től elindul az E-ING, vagyis az e-ingatlan-nyilvántartás rendszere. Az új platform elsődleges célja, hogy a hazai földhivatali eljárások átfutási idejét csökkentsék és a működést egy modernebb struktúra bevezetésével optimalizálják. A jogszabály szerint 2025. január 15-től elvileg megszűnt volna a papír alapú ügyintézés és azt elektronikus ügyintézés váltotta volna fel, a nyilvántartás is elektronikussá válik, bejegyzés, törlés csak így történhet, ám a Pénzcentrum korábbi értesülései igaznak bizonyultak, a jogalkotó átmeneti időszakot adott. Az ok az átállási nehézségek, a valós működést szimuláló tesztfelület el nem indulása, és a gyakorlati képzés hiányosságai voltak.

A jelenlegi indulási dátum októberi, ám ügyvédi körökben egyre többen beszélnek arról, könnyen elképzelhető, a természetes személyek részére nem lesz kötelező az elektronikus ingatlanvásárlás, mert erre a lakosság egyszerűen nincs felkészülve. Ráadásul az ügyvédeknek is nehézséget okoz a rendszernek a megtanulása, kezelése, ráadásul az informatikai gyakorlati képzésük jelenleg leállt. Nem nehéz elképzelni, hogy a lakosságnak is mekkora nehézséget jelenthet adott esetben az új szisztéma.

Súlyos működési hibák

A Pénzcentrum megkeresésére az Illés és Szabó Ügyvédi Társulás vezető ügyvédje elmondta: az ingatlan-nyilvántartásról szóló 2021. évi C. törvény 2025. január 15-én hatályba lépett, az elektronikus ingatlan-nyilvántartáshoz azonban egyetlen ügyvéd sem fér hozzá. Szabó Judit Anna szerint hiába van tehát például neki is úgynevezett E-ING jogosultsága, egyáltalán nem tudja azt használni. Egyelőre úgy tűnik, hogy a rendszer földhivatali oldala Komárom-Esztergom Vármegyében üzemel, legalábbis innen már új típusú tulajdoni lapokat lehet lekérni.

A türelmi idő tehát még él és virul, azaz az ingatlan-nyilvántartással kapcsolatos átmeneti jogszabályok továbbra is úgy szólnak, hogy 2025. január 15-én és az azt követően indult ingatlan-nyilvántartási eljárásokban az ötszázezredik végleges döntés meghozatalát követő 10. napon már csak az E-ING rendszeren keresztül lehet ingatlanügyeket intézni.

Ingatlan és lakástulajdonosok figyelem – Változás jön a földhivatalban!

A Niveus Legal szakértője a Pénzcentrumnak elmondta: habár a tavalyi tervek értelmében valóban 2025. január 15-én kellett volna az E-ING rendszernek élesednie, illetve az új és a régi rendszer párhuzamos működését jelentő átmeneti időszaknak megkezdődnie, az E-ING rendszer élesítésének tényleges időzítéséről az ügyvédség jelenleg nem rendelkezik naprakész információval. Halmos Tamás szerint a Lechner Tudásközpont 2025. január 14. napján kelt tájékoztatása értelmében az E-ING rendszer back-office (kormányhivatali ügyintézői oldali) indításáról született döntés, amelyet vármegyénként élesítenek. A gyakorlati tapasztalatok azt mutatják, hogy ezek a részleges élesítési kísérletek súlyos működési hibákat eredményeztek (ingatlancímek összekeveredése, szolgáltatások elérhetetlensége), ezért elsődlegesen jelenleg is a régi rendszer teljesít szolgálatot.

Fenntartások az átmeneti időszakkal kapcsolatban

Meddig lesz benyújtható az okirat még papír alapon a földhivatalokba? Jelenleg ha egy ügyvéd papír alapon nyújtja be az iratcsomagot, akkor végső soron nem kell elektronikus űrlapot használnia. Papír alapon pedig továbbra is eljárhat az ingatlanügyi hatósági eljárásban olyan ügyvéd is, aki nem rendelkezik az ügyvédi kamarai nyilvántartásba bejegyzett eljárási jogosultsággal. Szabó Judit Anna szerint hivatalosan 2025. január 15-én és az azt követően indult ingatlan-nyilvántartási eljárásokban az ötszázezredik végleges döntés meghozatalát követő 10. napig tart az átmenet, eddig lehetne papír alapon is eljárni.

Az átmeneti időszak hosszával kapcsolatban azonban vannak fenntartásai. 2025. február 18-án a Lechner Tudásközpontban részt vehetett az E-ING bemutatóján. Kapott egy teszt-belépési lehetőséget is, de meglehetősen nehézkes volt a rendszer használata, emiatt a Lechner Tudásközpont a Magyar Ügyvédi Kamara Oktatási és Akkreditációs Bizottságán keresztül kérte, hogy aki kapott felhasználói fiókot, az menjen később is segíteni tesztelni az ügyvédi szerepkört.

Március elején azonban egy újabb e-mail érkezett: eszerint a fejlesztő olyan módosításokat végez az ügyvédi szerepkörválasztás és viszonyrendszer funkciókban, amelyek miatt a teszt április előtt nem folytatódhat. Mindebből arra lehet következtetni, hogy egyhamar nem lesz elektronikus az ingatlan-nyilvántartás és várhatóan az „ötszázezres” szabályt is módosítják.

Tekintettel arra, hogy az E-ING rendszer élesítése még nem történt meg, az átmeneti időszak kezdete és a papír alapú rendszer kivezetése is csúszik. A vonatkozó jogszabály értelmében (amely jelenleg is hatályban van) az átmeneti időszak a 2025. január 15-én és az azt követően indult ingatlan-nyilvántartási eljárásban az ötszázezredik végleges döntés meghozatalát követő 10. napig tart – erősítette meg Halmos Tamás. A szakember ugyanakkor arra figyelmeztetett, hogy ez a szabály azonban feltételezte az E-ING rendszer határidőben történő bevezetését. Magyarországon ötszázezer döntés mintegy 4-6 hónap alatt kerül meghozatalra. Arról nincs tudomása, hogy számolja-e bárki január óta a meghozott döntéseket, de ennek tulajdonképpen jelenleg nincs jelentősége, ugyanis az átmeneti időszak kezdetéről és időtartamáról új jogszabályt kell majd alkotni azt követően, hogy az E-ING rendszert bevezetésre alkalmas állapotra fejlesztik.

Leállt az informatikai gyakorlati képzés

A Pénzcentrum megkeresésére a Magyar Ügyvédi Kamara elnöke megerősítette a szakértők által elmondottakat. Havasi Dezső rámutatott: valóban még mindig tart a türelmi idő, oly módon, hogy E-ING rendszeren keresztül még be sem adható a kérelem, csak papír alapon, e-papíron, vagy a hivatali kapun. Újabb éles indulásra nincs újabb határidő, feltehetőleg júliusban adhatnak be ügyvédek E-ING rendszeren keresztül. Ami fontos, mindenki beadhat papíralapon, egyelőre határidő nélkül, még azok is, akiknek nincs vizsgájuk és kiegészítő biztosításuk.

A szükséges elméleti oktatás folyamatos a hatályos szabályok szerint, a tesztkérdéseket az átmeneti időszak előírásaival ki is egészítették. Az informatikai gyakorlati képzés viszont áll, mert nincs demo, illetve tesztfelület, nagy valószínűséggel egyből éles rendszerben kell majd indulni. Az ügyvédi letétről várhatóan két lépcsőben lesz jogszabályi módosítás, mégpedig a tavaszi és őszi parlamenti ülésszakban. Az elektronikus aláírási jogosultsággal nem rendelkezőkre továbbra is az a szabály, hogy az üzemszerű indulás után a kormányablakban tehetik meg az ügyvédi meghatalmazást.

Nem ügyvédbarát, és nem felhasználóbarát az E-ING?

Halmos Tamás szerint az E-ING rendszer működésének részletes bemutatása, illetve az ügyvédek felkészítése a rendszer használatára a mai napig várat magára. Egyelőre még tesztkörnyezetben sem ismerkedhetnek az E-ING rendszer működésével, e téren tehát még sok a tennivaló. A tesztfelület még nem elérhető a szakmai nyilvánosság számára. Az ügyvédi (okirati) letéti rendszer kapcsán is várják még a részletek megismerését, hiszen vélhetően az E-ING rendszerben elektronikus úton készülő bejegyzési engedély letétbe vétele is integrálva lesz a rendszer funkciói közé. A rendszer fejlesztésének késedelme miatt egyelőre ennek a folyamatnak sem ismerhetők a részletei.

Szabó Judit Anna tudomása szerint sem folyik oktatás, hiszen még le sem fejlesztették a végleges ügyvédi felületet. 2025. február 7-én a kamarai vezetőknek tartottak egy létszámkorlátos online bemutatót, ezt követte a február 18-it teszt nap, amelyen végül 11 ügyvédnek sikerült belépni a rendszerbe. Nem tud ezen felül egyéb bemutatókról, tesztekről, vagy oktatásokról. 2025. március 13-án a Magyar Ügyvédi Kamara kapott egy levelet a Lechner Központ ügyvezetőjétől, amiben arról tájékoztattak, hogy az ügyvédi kamarákon keresztül részesülhetnek majd oktatásban, „egyéni” képzésre azonban nem lesz lehetőség.

A szakértő nem nevezné ügyvédbarátnak, vagy felhasználóbarátnak az E-ING rendszert. Nem áll távol tőle a modern technológia, ám mégis nehézséget okozott számára, hogy mikor és hova kell kattintani egy egyszerű adásvételi ügyben. Vagyis: oktatás nélkül komoly fennakadások várhatóak az E-ING bevezetésével.

Az ügyvédek egy ideje beszélnek egymás között arról, hogy természetes személyeknek talán mégis engedik majd, hogy papír alapú jognyilatkozatokat tegyenek, amiket majd az ügyvéd hitelesít – igaz, ilyen jogszabály, vagy jogszabálytervezet nem ismert jelenleg. Remélhető, hogy a jogalkotó enged a társadalmi nyomásnak, így lényegében csak az ügyvédeknek kell felkészülniük egy újabb túlbonyolított szoftver használatára – hangsúlyozta végezetül a szakember.